โช้คอัพสำหรับรถยนต์มีกี่ประเภท?

I. การจำแนกประเภทตามวัสดุ: โช้คอัพส่วนใหญ่แบ่งออกเป็นสองประเภท: ไฮดรอลิกและนิวแมติก

1. โช้คอัพไฮดรอลิก: โช้คอัพไฮดรอลิกถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบกันสะเทือนของรถยนต์ หลักการก็คือเมื่อเฟรมและเพลาเคลื่อนที่ไปกลับ และลูกสูบเคลื่อนที่กลับภายในกระบอกสูบโช้คอัพ น้ำมันภายในตัวเรือนโช้คอัพจะไหลซ้ำๆ จากช่องด้านในหนึ่งไปยังอีกช่องหนึ่งผ่านช่องแคบ แรงเสียดทานระหว่างของเหลวกับผนังด้านใน ตลอดจนแรงเสียดทานระหว่างโมเลกุลของของเหลว ทำให้เกิดแรงหน่วงต่อการสั่นสะเทือน

2. โช้คอัพแบบนิวแมติก: เป็นโช้คอัพรูปแบบใหม่ที่พัฒนาขึ้นตั้งแต่ช่วงปี 1960 คุณสมบัติทางโครงสร้างคือลูกสูบลอยที่ติดตั้งอยู่ที่ด้านล่างของกระบอกสูบ ห้องปิดผนึกซึ่งเกิดจากลูกสูบลอยและปลายด้านหนึ่งของกระบอกสูบเต็มไปด้วย-ไนโตรเจนแรงดันสูง มีการติดตั้งซีลวงแหวน O- ส่วนขนาดใหญ่-บนลูกสูบลอยเพื่อแยกน้ำมันและก๊าซออกจากกัน ลูกสูบทำงานมีวาล์วอัดและวาล์วต่อขยายซึ่งพื้นที่หน้าตัด-จะเปลี่ยนไปตามความเร็ว เมื่อล้อกระเด้งขึ้นและลง ลูกสูบที่ทำงานของโช้คอัพจะกลับไปอยู่ในน้ำมัน ทำให้เกิดความแตกต่างของแรงดันระหว่างห้องบนและล่างของลูกสูบ แรงดันนี้ทำให้น้ำมันดันเปิดวาล์วอัดและวาล์วยืดออก ปล่อยให้ไหลกลับไปกลับมา วาล์วจะออกแรงหน่วงอย่างมากต่อน้ำมันแรงดัน ดังนั้นจึงลดการสั่นสะเทือนลง

ครั้งที่สอง การจำแนกประเภทจากมุมมองของโครงสร้าง: โช้คอัพแบ่งออกเป็นประเภท-ท่อเดี่ยวและท่อคู่-ตามโครงสร้างของมัน

1. ประเภทท่อคู่-: โช้คอัพประเภทนี้มีสองกระบอกสูบ กระบอกในและกระบอกนอก ลูกสูบเคลื่อนที่ในกระบอกสูบด้านใน เนื่องจากการเข้าและออกของก้านลูกสูบ ปริมาตรน้ำมันในกระบอกสูบด้านในจึงเพิ่มขึ้นและลดลงตามไปด้วย ดังนั้นการแลกเปลี่ยนน้ำมันกับกระบอกสูบด้านนอกจึงมีความจำเป็นเพื่อรักษาสมดุลของน้ำมันในกระบอกสูบด้านใน ดังนั้น โช้คอัพแบบท่อคู่-ต้องใช้วาล์วสี่ตัว: นอกเหนือจากวาล์วปีกผีเสื้อสองตัวบนลูกสูบที่กล่าวถึงข้างต้นแล้ว ยังมีวาล์วไหลและวาล์วชดเชยที่ติดตั้งระหว่างกระบอกสูบด้านในและด้านนอกเพื่อทำหน้าที่แลกเปลี่ยน

2. โช้คอัพแบบท่อเดี่ยว-: โช้คอัพแบบท่อเดี่ยว-มีโครงสร้างที่เรียบง่ายกว่า ช่วยลดระบบวาล์วเพียงระบบเดียว มีการติดตั้งลูกสูบลอยที่ด้านล่างของกระบอกสูบ (ลอยหมายความว่าการเคลื่อนที่ไม่ได้ถูกควบคุมโดยก้านลูกสูบ) ห้องแก๊สปิดผนึกที่เต็มไปด้วย-ไนโตรเจนความดันสูงถูกสร้างขึ้นใต้ลูกสูบลอย การเปลี่ยนแปลงของระดับน้ำมันที่เกิดจากก้านลูกสูบเข้าและออกจากน้ำมันตามที่กล่าวไว้ข้างต้น จะถูกปรับโดยอัตโนมัติโดยลูกสูบลอย